2018-01-18
西安無人機的發展趨勢
探索人造 感悟汗青 創造奇特
電動多軸無人機來說，續航一般是一個很大的標題問題，15——20分鐘電池就沒了，是以更多的應用于航拍的場景，然實際應用中，遠不止用于航拍領域。一旦需求實驗遨游里程更遠，或是耗時更長的任務，續航短的這一“軟肋”就非常尷尬，亦成為令電動無人機廠商頭疼不已的題目。通過屢次探索，業界“大拿”們提出、設計的全景拍攝器械充電方案亦是不足為奇。
一、用旌旗燈號塔進行無線充電
華為在往年的MWC上展示了一個名為“Innovation City”(創新城市)的計劃，針對四軸無人機續航不敷的標題問題，提出了一個構想：讓無人機飛到信號塔的上方，通過無線門徑充電。
據悉，該觀點計劃是華為X Lab項目的一有部分，是跟中國移動協作鉆研的。獨霸信號塔無望解決目前無人機在實際作業中碰著的兩大問題：一是電池續航短，二是四面修筑物對GPS旌旗燈號的陵犯，這也是無人機耗電嚴重的首要緣由之一。
華為的計劃堪稱一石二鳥：既能通過信號塔增強無人機GPS的信號，又能同時為無人機進行無線充電。
理論上利用旌旗燈號塔為無人機充電的想法并非華為首創，早在舊年夏天，中國移動就與愛立信競爭，發布了一項無人機Internet計劃：通過基于基站外地換取的5G原型網絡及多web間的Internet切換，實現無人機的實時管制，并進行了無人機與普通商用電話用戶同享站點的功能。
華為這一想象方案，假如能夠得以完成，無疑將真正解決電動多軸無人機的使用瓶頸，但從短期來看，完成的可能性并不大，仍有待于無線充電技能的完善。
二、無人機飛回貨車充電
這是全球最大的包裹快遞公司之一UPS目前正在測試的一套貨車和無人機協作送貨瑣屑。當貨車司機行駛至住戶門前時，無人機便會飛行至目標地址放下物品后飛回卡車。無人機本身，重量低于10磅，一次飛行時日為30分鐘，然后需要飛回貨車進行充電。
據相熟，這套貨車與無人機協作送貨零碎是為認識決送貨進程中“收尾一千米”的題目，UPS為此設計了一臺特制的柴油電動送貨車，裝有一大群無人機。當司機駕駛卡車經過住戶門前時，只需靠邊泊車，接下來將快遞放到無人機載貨箱內，無人機便會遨游至目標地址放下物品后飛回卡車，而司機無需泊車等候無人機前往，它們可以直接飛抵下一個送貨點。
UPS的這個工程必要獲得FAA的同意，但項目一旦得以施行，將直接汲引送貨功能。據UPS估算，若66000輛送貨車天天削減一英里路程，每年將足以撙節5000萬美元。
三、路燈當充電器
今天，環球出名CRM解決方案提供商軟營首席數字媒體營銷布道師(Chief Digital Evangelist)Vala Afshar在推特曝光了亞馬遜無人機的最新專利手藝，此中一張是亞馬遜無人機充電妙技的最新專利圖。
按照Vala Afshar供應的專利圖顯露，亞馬遜無人機可停泊在特定的充電路燈上，準確停靠后，路燈就可為無人機充電。由專利圖可創造，一盞路燈一次只能為一個無人機供應就事。誠然云云，若該專利圖屬實，亞馬遜無人機的續航題目無望獲取極大改良。
早在去年7月，亞馬遜koi要求了一項無人機送貨專利，該專利描繪了一種在建造物的高處建立無人機“接駁點”(Docking Station)的送貨細碎，亞馬遜的送貨無人機可以借助該接駁點進行充電和極其天色的避險，提供更好的送貨管事。
該專利表現，亞馬遜可以在都會中的廣播電視塔、路燈、電線桿、教堂大約寫字樓等建造物的高處設置裝備擺設送貨無人機接駁點，然后通過一個“處所控制軟件零碎”進行及時的監控與計劃。該希圖瑣細會遵照接駁點的分布和目的地址的地理職位狀況，撮合目前的天氣、人流密度(要只管即便回避人工流產密集區)等剖析成分給出最優的送貨階梯。再加上接駁點的充電與極其天色避險功能，可以使亞馬遜的無人機快遞零碎達到更遠的送貨目的地，同時也更安全與高效。
該專利展示，當包裹被送到接駁點后，有兩個決意：一是接駁點通過真空管、起落機或通報帶等設施送到空中上的快遞員手上，最終由快遞員送到客戶手中;二是不憑借人力，由無人機直接將快遞送到預設的地址。
四、用低壓線充電
客歲，在Indiegogo上有人想出了一種全新的無人機續航解決方案：壟斷道路上方的高壓線纜進行充電，同時無人機作為序言，為平凡的電動汽車進行電量傳輸。這款觀念無人機名叫Dronztr，這類充電方法最大的益處等于可以對現有電力傳輸零碎進行有效的操作，而無需大規模投資建設充電樁就解決了電動汽車的充電標題。
據簡介，Dronztr存在踴躍追尋功能，首先它本身可以通過無線感到充電的方法，壟斷線路上方的低壓線纜對Dronztr本身進行充電。而在充電的同時，作為一種媒介，來為尋常的電動汽車進行電量傳輸。從而抗御了電動汽車在充電樁進行充電守候時釀成的時日浪費標題。
無人機充電方案層見迭出，信托在新能源的開發上，我們取得很大進行后無人機拍攝裝備將不在為能源的題目而憂悶。
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